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为更好地控制转体精度，项目部成立科技攻关组，专题开展跨铁路营业线T构转体桥精细化施工控制关键技术研究。
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- 赵少康认为，整合本就很不容易，韩国瑜认为他们可以一起做，也需要两党基层民众觉得有必要，认为民调不论侯柯配、柯侯配皆会赢，但“侯友宜不可能当副的”，并以过去2004年连宋配为例，宋楚瑜民调比较高，但宋为大局也退居副手促成连宋配，因此不只看民调，而是要看党的组织、基层力量。
- 龙迅股份、颀中科技、晶合集成、芯动联科、埃科光电……今年以来，我省新增科创板上市公司5家，科创板上市公司总数达24家，仅次于江苏、广东、上海、北京、浙江，跃居全国第六。眼下，24家科创板皖企已全部通过半年度报告、上市公告书等形式披露了2023年半年度主要经营业绩信息。记者梳理发现，14家营业收入实现增长、9家企业增幅超20%，9家净利润实现增长。上半年科创板皖企营业总收入同比有所下滑，但今年二季度，科创板上市皖企业绩环比增长35.94%。同时，“含科量”持续提升，研发投入总量同比增长近两成，新能源和高端装备制造行业表现不错。科创板皖企顶住多重压力，实现营业收入稳健增长，第二季度整体经营状况企稳回升，业绩环比大幅改善。与此同时，持续加大研发创新，在高质量发展之路上勇立潮头，展现出“硬科技”企业的发展潜力与韧性。总营收超140亿元，近六成科创板皖企营收实现增长8月31日，巨一科技发布的半年度报告显示，营业收入14.81亿元，同比增长4.07%；同日，埃夫特发布半年度报告，营业收入为8.93亿元，同比增长46.9%。至此，24家科创板上市皖企，已全部披露2023年半年度主要经营业绩信息。近日，记者梳理发现，今年上半年，安徽科创板上市公司共计实现营业收入143.38亿元，其中20家公司营收破亿元，巨一科技、会通股份、晶合集成3家营收超10亿元。纵向对比来看，24家科创板皖企中，共有14家上半年实现营业收入增长，占比近六成。其中，9家企业增幅超过20%，成长动能充沛。从净利润来看，科创板皖企共计实现归属于上市公司股东的净利润6.84亿元，其中9家企业净利润实现增长，6家企业增幅超过20%。与科创板整体情况相似，科创板皖企整体净利润有所下滑。业内人士分析认为，主要是由于行业相对集中，受行业周期性波动、下游市场需求变化等影响较大。不过，在科创板皖企中，仍有部分实现营收、利润双增长，科威尔就是其中之一。其发布的半年度报告显示，实现营收2.20亿元，同比增长43.46%；归母净利润达5016.88万元，同比增长228.81%。对于营收增长原因，科威尔表示，首先，下游光储充行业持续保持高景气度的发展态势，测试设备需求旺盛。公司凭借自身技术和产品竞争优势，订单规模进一步增加；其次，随着大环境的改善、国家政策的推动，氢能行业较去年同期有明显好转，公司围绕氢能用氢和制氢两大核心场景的产品布局取得市场成效，氢能板块订单规模大幅增加。研发总投入超15亿元，投入强度高、硬科技特色突出国盾量子的半年度报告显示：上半年公司实现营业收入5679.07万元，同比增长299.78%。在量子通信领域，量子保密通信网络建设相关产品收入同比增长213.85%，同时大力推广量子安全行业应用，收入同比增长231.85%。国盾量子之所以能够在量子领域大放异彩，离不开在研发投入上的孜孜以求。今年上半年，该公司研发投入7407.01万元，同比增长12.71%，研发投入总额占营业收入130.43%；获得发明专利43项、实用新型专利4项、外观设计专利17项。放眼科创板，研发投入强度高、硬科技特色突出，已成为其鲜明特征。再看安徽，今年上半年，科创板皖企研发投入金额合计达到15.28亿元，同比增长19.86%。国盾量子、恒烁股份、芯动联科、容知日新4家企业，研发投入占营业收入的比重超30%，分别为130.43%、31.08%、34.33%、30.49%。在专利结构上，科创板企业的发明专利占比也显着高于其他板块。上半年科创板上市皖企合计新增发明专利288项，平均每家公司拥有发明专利数量12项。其中，晶合集成在上半年获得发明专利114个。“报告期内，公司通过整合现有研发资源，优化研发配置，针对关键研发重点、难点进行集中攻坚，取得了显着的成果。”晶合集成半年度报告上如是表述。此外，国盾量子的发明专利“一种应用于复杂链路的量子密钥分配系统及方法”斩获中国专利银奖。依赖于科技实力形成的护城河，科创板的营业收入增长率、发明专利占比高于其他板块。根据上市公司披露的2023年半年报，上市公司平均营业收入同比增长率约为10.34%，再看科创板皖企，其平均营业收入同比增长率约为15.87%，明显超过市场平均水平。新能源、高端装备表现亮眼，筑牢“制造强省”根基科创板聚焦服务战略性新兴产业和高新技术产业，创新驱动发展的特色鲜明。作为国家高新技术企业和国家级专精特新“小巨人”企业，去年，会通股份重点加强了车用材料研发和新能源汽车领域的市场开拓。今年上半年，该公司汽车领域实现销售收入7.61亿元，新能源汽车实现销售收入2.93亿元，同比增长71.98%。在新能源赛道上，会通股份正在加速布局，拟打造公司未来第二增长曲线。报告期内，会通股份对外投资成立控股子公司会通新能源，拟建设年产17亿平方米锂电池湿法隔离膜项目。“上半年实现营业收入24.5亿元，同比增长0.16%；实现归属于母公司所有者的净利润6514.25万元，同比增长104.85%。”会通股份称。今年，在科创板表现优异的不仅有会通股份，记者梳理发现，上半年科创板内，新能源和高端装备制造行业增幅也不错，筑牢“制造强省”根基。作为国内领先的直写光刻设备厂商，芯碁微装交出了一份亮眼的“半年成绩单”——上半年公司实现营业收入3.19亿元，同比增长24.89%，归属于上市公司股东的净利润7267.42万元，同比增长27.84%。今年4月，在“中国第一展”——广交会上，井松智能带着最新研发的智能无人叉车及控制器在展会上亮相，引发关注。这家专注智能仓储物流设备与智能仓储物流系统的科创板皖企，今年上半年实现营业收入2.71亿元，较上年同期增长52.39%。科创板厚植专精特新中小企业成长沃土，也已成为产业链高质量发展的“助推器”。记者梳理发现，在科创板皖企中，近八成都是国家级专精特新“小巨人”企业。今年以来，这些填补产业链薄弱环节和空白领域的科创企业逆势而上，在短板领域加快突破，有效连接产业链“断点”、疏通“堵点”。目前，部分行业的结构性分化也在进一步显现。业内人士表示，新能源领域，硅料市场新增产能陆续释放影响多晶硅价格大幅下跌，硅料企业上半年营业收入和净利润下滑较为明显。集成电路领域，芯片设计、制造、封装测试等环节由于下游消费市场疲软、去库存压力较大，整体业绩出现阶段性下滑。短期面临困难挑战，中长期向好趋势不变随着今年上半年各行业逐步复苏，多家科创板皖企下游需求旺盛、订单持续放量，为经济增长注入强劲动能。但受国内外复杂多变形势影响，上半年部分科创板皖企经营业绩出现分化，板块整体业绩承压。记者梳理发现，上半年净利润下滑的科创板皖企过半。业内人士分析认为，一方面全球经济增速延续下行，经济、科技等领域逆全球化趋势抬头，对于科创板部分行业及公司经营产生较大影响。另一方面，科创板公司行业相对集中，公司体量整体较小，受行业性因素及龙头公司业绩变化影响更大。此外，科技创新型企业普遍具有业务模式新、经营规模小、研发投入大等特点，业绩对于原材料价格波动、股份支付费用增加等情形较为敏感，更容易发生波动。短期面临困难挑战，中长期向好趋势不变。当前，经济持续恢复、总体回升向好，为科创板高质量发展创造了良好条件。记者梳理发现，二季度，科创板皖企业绩环比大幅改善，共计实现营业收入82.61亿元，环比增长35.94%。上市公司的数量和质量常被认为是区域经济发展“晴雨表”。上市公司中的“含科量”或许可以看作是区域科技创新能力的一面镜子。来自省地方金融监督管理局的数据显示，近年来，我省新增上市企业科创属性较强、企业质量较好，涌现出多只行业领域“第一股”，全省科创板上市公司达到24家，居全国第六。我省高新技术企业上市128家，占全省首发上市企业173家的74%；专精特新企业上市80家，占比46%。近年来，我省抢抓注册制改革机遇，完善遴选培育、奖补投入、协调调度等工作机制，推动上市服务更加精准有效。眼下，我省正着力打造健全完善的科创资本市场服务体系，支持符合条件的科创企业在科创板上市即报即审；推动区域性股权市场与全国性交易所的互联互通；推动创业投资基金类债券、双创债务融资工具、双创金融债券、创新创业公司债和私募可转债等在区内各类交易市场发行交易，以资本活水灌溉科创沃土。
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- 4.4月1日消息，国家体育总局党组成员、副局长杜兆才被查，他负责足球相关工作。
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top5、广东勤耕不辍、浓墨重彩布局交通建设深意何在？“轨道上的大湾区”脚步不歇、滚滚向前的“车轮”又将奔向何处？“轨道上的大湾区”再布新局26日上午，随着首趟广汕高铁列车呼啸而过，位于广州增城区的新塘站正式肩负起通衢东西的历史使命。阳光下，新塘站“龙舟踏浪”的外形显得更加崭新夺目。龙舟象征着广东人敢为人先、逐浪而行的精神特质，朵朵浪花既象征着奔涌向前的力量和机遇，也代表着风光无限的背后的种种挑战——广汕高铁穿越沿海高盐高湿区域，线路一共跨越了增江、东江等9条大江大河，10次跨高速公路，总共架设了121座桥梁……建设难度可想而知。事实上，到去年年底，广东仅高速公路通车里程年增速已经连续9年居全国第一。“要致富，先修路”这句老话在广东已经扎扎实实化作实践，镌刻在南粤的广袤土地上。而从横向上看：既有的广深城际铁路和多条高速公路早已联通大湾区和粤东地区。今天，广东又为何不惜再次跨越山海、主导修建这样一条高铁？
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top6、首页台湾要闻、2024大选台东街头民调柯文哲大胜，网友对这群人的选择叹气
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top9、比亚迪巴西分公司总经理李铁根据公开数据，与普通大巴相比较，运营一辆“绿线”电动大巴每年起码可以减少184吨二氧化碳的排放，相当于种植了1311棵树，巴西很多民众希望看到这样的绿色环保、方便快捷纯电巴士可以出现在巴西更多城市的道路上。乘客伊莱恩说，“对我来说，去这个绿线沿线区域，更好、更便利、更快了，我期望其他地方也有这种大巴。”