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轰炸结束后，一架飞机因燃油消耗过快飞往苏联，其余15架沿日本南部海岸线向西南飞往衢州机场。由于夜间天气恶劣，机组无法分辨方位，在燃油耗尽的情况下在浙江、安徽、江西等地弃机跳伞或迫降。其中，5号机组、3号机组在衢州江山市境内跳伞，当地军民自发救援，用人力将飞行员从山上转移到安全地带。最终，80名美军飞行员中有64人获救，其中51人集中在衢州汪村的空军航空第十三总站，后转移到重庆、桂林等地。“杜立特行动”的飞行员及其后人没有忘记中国人民的付出，他们成立了“杜立特轰炸机队协会”和“杜立特突袭者子女协会”。
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- 中新网2024年国际中体联足球世界杯分组抽签仪式16日晚在大连足球青训基地进行，来自33个国家和地区的56支队伍完成了抽签分组。
- 上海市旅馆业治安管理信息系统内发布的温馨提示，其中严禁“强制刷脸”网页截图
- 《星岛申诉王》第一季“我要赞佢”最值得表扬学生奖励计划，鼓励在全人发展等方面有出色表现的学生。今季有15间学校参加，每间学校由校长推荐两名最值得表扬的学生，即共有30名学生得奖。为进一步推动赞美文化，每名得奖学生会撰写一封“我要赞佢”感谢信，说明自己最想赞扬的人与事，有关文章会陆续刊登。
- 4.法官审理后，认定男子未经女方同意，即无故以手机拍摄告诉人身体隐私部位之性影像，未能尊重他人身体之自主权利；惟念其犯后自始坦承犯行，但迄今尚未与告诉人达成和解或赔偿其损害。
- 据日本放送协会及朝日电视台报导，访日外国客人数创单月新高的原因，除了跟樱花季访日需求大增有关，日圆贬值也带来一定影响。这是日本自1964年开始调查以来，单月访日外国客首度超过300万人。
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虽然熊本政府一直在努力防止农地因企业的到来而被过度收购，目的主要是允许开发不适合农业的地区，但随着越来越多的企业迁入熊本，这些对策显然不足以阻止农地的流失。目前县政府正寻求向市农业委员会提供可以替代农田减少的候选地点，以便将这些地点推荐给当地农民。如今进入而立之年，天元赛决赛的这次逆转，又给了连笑信心，“这次能再赢得天元头衔，让我也有了更多信心，希望借助天元赛的激励，在以后的比赛中争取好成绩。”孟先生称，他在监控视频中看到，小超是被醉汉掐住脖子后反击，之后醉汉摔倒在地，摔倒后小超没有继续击打他。孟先生坚持认为，小超的行为应属正当防卫。
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心痛的过往 ：
1927年，潘尔燊从黄埔军校第六期步科班毕业，先后任排长、连长、营长之职。1941年5月7日，已是国军165师986团上校团长的潘尔燊率部参加中条山战役。上级给潘尔燊团的任务，是和其他两个团的友军一起，在山西平陆县张店镇阵地坚守，阻击进攻的日军，掩护大部队转移。潘尔燊率领986团2300多人受命进入阵地坚守。
⌒愿在樱花落尽时～☆：
top5、特约评论员 刘和平：我认为，在以色列对伊朗开展反报复行动之后，现在“球”或者说主动权，的确是又回到了伊朗脚下，伊朗有权力决定接下来要不要打回去。但是，跟不久前伊朗驻叙利亚大使馆遭到导弹袭击一样，两难的困境又重新摆在了伊朗面前。
独衬心酸：
top8、此外，由于春天是呼吸道疾病高发季，建议大家在日常生活中保持良好的生活习惯，如每天定时开窗通风；做好个人卫生，勤洗手，咳嗽或打喷嚏时遮掩口鼻；保持规律的作息，均衡饮食、适度锻炼，增强身体抵抗力等。
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杨雨松介绍，杨柳飞絮高发期间，城市道路在原本每天“一扫两保一冲一洗”的基础上，增加一次洗扫作业；慢车道、人行道、街巷死角等易积存杨柳飞絮部位，使用小型作业设备，每两小时开展一轮次湿化和清扫作业；不宜机械化作业的点位，则采用“冲、扫、收”的方式，通过人工作业及时清理杨柳飞絮。
熔熔兔&：
top6、湖南地处长江“腰部”，全省96.7%以上的面积属于长江流域。为深度融入、有力推动长江经济带高质量发展，湖南聚焦重点突破口，以一盘棋思维高位推进省内港口资源统筹整合，真整合、深整合，实现了港航资源优化、物流成本降低、绿色发展转型等系列显着成效。湖南拥有163公里长江岸线，域内“一湖四水”辐射全境、联通长江。护水必先护岸，护岸必先治港。近年来，湖南牢记习近平总书记“守护好一江碧水”的殷殷嘱托，突出问题导向和结果导向，以一盘棋思维高位推进省内港口资源统筹整合，助力经济社会和长江经济带高质量发展。湖南省港航水利集团有限公司已整合码头28个、千吨级以上泊位79个，占湖南总泊位数的38%以上。随着港口布局一盘棋、航道建设一张网、政策保障一条龙等成效逐步显现，湖南迎来了港航资源优化利用、绿色发展的多赢局面。用心写好“一”字文章作为一名“老码头人”，跟港口码头打了30多年交道的尹显东，如今已是湖南省城陵矶港口集团生产经营管理委员会成员，港务集团党委委员、常务副总经理。提起湖南港口曾经的散、小、乱，他记忆犹新：“经营主体多，既有央企，也有地方国企，还有民企；运营效率低，有的港口大部分时间在‘晒太阳’；竞争水平低，港口之间主要靠打价格战。”对于上述观点，湖南省港航水利集团战略投资部部长邓灿颇为认同：“港口建设不同于其他领域，投资大，周期长，见效慢，因此不能搞各自为政，更不能‘撒胡椒面’。克服港口间行政壁垒导致的资源浪费和低效竞争，实现跨地域、跨层级港航资产整合，刻不容缓！”在充分借鉴浙江、安徽、湖北等省份经验和深入摸清湖南港航资源家底基础上，“一省一港一主体”的统筹整合思路日渐清晰。按照这一思路，湖南以湖南省港航水利集团作为港航资源整合的统一平台，以无偿划转、作价入股等方式有效整合省内1000吨级以上国有公用码头；同时，财政资金支持30亿元，通过管理一体化、运营一体化、数据一体化、品牌一体化，大大增强了港口集聚力和品牌影响力，有力推动了长江经济带高质量发展。把港航资源放在一盘大棋中安排布局、运营管理。在采访中，记者听到这样一个故事：某地级市提出要在沅水上游兴建航道，而恰好湘江下游地级市也提出兴建3000吨级航道。经过权衡，后者能更好促进湖南经济融入长江经济带，从而获得优先支持。一盘棋的红利，长沙新港也深有体会。这个离岳阳城陵矶港水路约160公里的港口，在今年2月8日正式加入湖南省城陵矶港口集团。湖南长沙新港有限责任公司党委委员、副总经理郑美洲介绍：“如此一来，长沙新港能够有机融入湘江水运物流体系，找准定位，发挥省会港口优势，与其他港口互通有无、优势互补，港口可持续发展空间更大，服务能力进一步提升。这样跨越行政区域和地理距离的统筹，在以前不能想象。”兵马未动，数据先行。在湖南省城陵矶港口集团大数据可视化平台前，湖南省港务集团有限公司技术创新部部长古胜群指着大屏幕说：“目前，所有港口均已整合至一张网上，管理者能在这块大屏上实时查看现场作业、安全生产、能耗监测等7个维度的数据，以便及时决策，迅速调度。”品牌比黄金更重要。港口资源逊于周边省份的湖南，如何快速打响港口品牌？湖南给出的答案是：统一打造、统一使用“城陵矶港”品牌。临江的岳阳城陵矶港，是湖南水运入江的咽喉所在，集全省之力打造一港的“针尖战略”，将有利于集中各类资源，迅速树立起以城陵矶为龙头的湖南港口形象。努力提升水运效能降低经济运营成本，提高水运占比是关键。在业内，有着“空运是块块钱，公路铁路是角角钱，水运是分分钱”之说。然而，素有三湘四水之称的湖南，水运占比一直不高。数据显示，2023年，湖南水运在运输体系中的占比为10.04%，物流成本在GDP中的占比为14.4%。提高水运占比，进而降低经济社会运行成本，助力高质量发展，正是湖南整合省内港航资源的重要使命之一。在尹显东看来，运输方式的选择，归根结底是市场行为。要提高水运占比，一方面要提高水运供给，科学布局港口，辅以公路、铁路等形成多式联运，让经营主体有得选；另一方面是提高水运性价比，在发挥成本低廉优势的同时，适当提升水运时效性，让经营主体值得选。4月2日，天空下着雨，岳阳湘阴虞公港一期工程施工现场依然热闹非凡。据介绍，投资额12.5亿元、设计年吞吐量990万吨的虞公港码头已进入施工最后阶段，今年6月份，上游区域即可正式投入使用。湖南省虞公港建设投资有限公司工程部部长肖佳俊告诉记者：“作为城陵矶的延伸港、大宗散货集散中转港、服务长株潭地区深水港，虞公港通过铁水联运、公水联运等多式联运方式，将长江黄金水道向内陆延伸87公里。”根据测算，在湘阴虞公港码头设计吞吐量全部达产达效的情况下，按铁路每万吨公里的运输费用750元左右、公路每万吨公里的运输费用3000元左右、水路每万吨公里的运输费用400元左右计算，预计每年可降低社会物流成本3000万元至上亿元。地处湖南娄底的涟源钢铁集团有限公司是钢铁界的“大块头”，每年有数以百万吨计的铁矿石、煤炭入厂和钢铁成品出厂需求。对此，大进大出、成本低廉的水运具有特有优势。目前，湖南已明确将涟水航道规划为1000吨级，复航工作正在积极推进中。届时，涟钢原材料、成品将能畅通往来于“涟水—洞庭湖—城陵矶港—长江”之间。“保守估计，此举每年将为企业节省运营成本8亿元至10亿元。”邓灿说。虽有成本优势，但水运的时间短板同样突出。因此，水运多适用于对时间不太敏感的大宗商品运输。如何在一盘棋思维的统筹整合下，打通航运堵点，提高通航效率，提升水运效能？邓灿坦言：“其中有不少可改善的空间。比如，在港航资源没有统筹整合之前，有的船闸上行、下行分别由不同企业经营。这势必会产生信息差，影响通航效率。”据介绍，湖南省港航水利集团已对湖南所有千吨级以上的船闸进行整合，完成整合6座，规划再建设5座。如此一来，湖南水运“价格低，行得快”的目标将不再遥远。目前，湖南正朝着2025年将水运在运输体系中的占比提升到12%至14%、“十四五”时期将物流成本在GDP中的占比降到13%的目标，坚定前行。码头工人也能穿白衬衣从港口到岸线，从岸线到江面，在港航资源统筹的大背景下，湖南港口的绿色底色更加浓郁、厚重。在岳阳城陵矶港务有限责任公司一块名为“胶囊大棚一号监测点”的电子显示屏上，实时数据表明，现场的PM_2.5为每立方米60微克，PM_10为每立方米140微克。如果不说，可能很少有人相信，这里正是面积达5.17万平方米的全封闭散货仓库。每天，通过这个仓库进出的煤炭、铁矿石有近10万吨。曾经，长江八大深水良港之一的城陵矶港因设施陈旧落后，自动化程度低，环保问题日益突出。提起那段日子，岳阳城陵矶港务有限责任公司总经理张定军记忆犹新：“大量的煤炭、铁矿石在裸露环境下作业，大风一吹，昏天黑地，灰尘直扑江面；大雨一下，污水横流，黑水直入洞庭。真是晴天一身灰、雨天一身泥。”彼时，码头工人们达成了一个默契：不穿白衬衣上班。在“守护好一江碧水”的理念下，城陵矶港下定决心与过往作别。长470米、宽110米、高46.5米，投资达4.1亿元的长江流域首个巨型胶囊式散货仓库建起来了，从货轮到胶囊仓库的皮带机建起来了，覆盖散货运输全程的智能喷淋系统建起来了……运煤不见煤，运矿不见矿。如今，行走在焕然一新的城陵矶港，蓝天白云，绿树成荫，鲜花丛丛，难怪这里会成为岳阳新晋网红打卡点。穿白衬衣上班的码头工人也成了一道颇含深意的风景。城陵矶港的嬗变，只是湖南长江岸线专项整治的一个缩影。自2018年5月至2020年12月，湖南以壮士断腕的决心和超常规的举措，开展了长江岸线专项整治：关闭拆除42个泊位，暂停建设11个在建泊位，退出岸线7302米；提质改造40个生产性泊位，提质岸线5890米，长江湖南段163公里全面建成长江最美岸线。管住了岸上，还要管住江上。据统计，长江上有7800多艘液体危化品船舶往来运行。由于危化品污染性强，如果不对此类船舶定期进行专业清洗，将带来不可小觑的环保隐患和安全隐患。在交通运输部等部委政策、资金支持下，岳阳水上绿色航运环保有限公司成立，主营业务就是运营岳阳港危化品船舶洗舱站。站在洗舱站的接驳船上，岳阳水上绿色航运环保有限公司董事长向良武指着密密麻麻的管道介绍着清洗流程：“工人会先用特殊的清洗液对液货船进行清洗，再通过管道将废水传送至岸上的污水处理厂，处理并经检验合格后的水，才能排放至市政污水管道。”洗舱站自2021年投入运营以来，以接近成本价为上百艘液货船提供清洗服务，为改善长江水质、守护一江碧水承担了应有的社会责任。通江达海脚步不停有水大家行。丰富的港航资源是湖南打造内陆地区改革开放高地的优势和底气。港航资源的统筹整合，助力湖南通过长江黄金水道实现北通巫峡、南极潇湘、西联成渝、东达四海的开放格局。但开放没有终点，开放永远在路上。对内开放风生水起。发挥岳阳城陵矶港的重要作用，深度融入长江经济带，是湖南的战略之选。一条连接起湖南城陵矶港、湖北阳逻港、江西九江港的长江中游中三角集装箱航线，已开始常态化运行。“根据协议，三港之间深度合作，互换舱位。从城陵矶港下行的船舶，可在阳逻港、九江港优先加载货物，然后开往上海。”邓灿说。与此同时，城陵矶港也开通了直航洋山港的稳定航线，通江达海不是梦。据了解，湖南还在准备“搞大动作”。一个疏通松虎航道、打通大湘西地区直接汇入长江通道的宏愿正在积极论证、推进中。如能成行，包括常德、张家界、湘西在内的大湘西地区货物，将可就地从松虎航道北上经湖北进入长江，水运的时间成本、物流成本将大大降低。对外开放方兴未艾。湖南岳阳市人民政府口岸管理办公室主任赵群子对城陵矶江海联运集结中心运营情况十分熟悉：“城陵矶港已开通了日韩航线、澳大利亚航线，去年7月份，又新开通了俄罗斯航线。可以说，城陵矶港已成为湖南打造外向型经济的有力支点。”据介绍，湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头吞吐量一年上一个新台阶：2021年60万标箱，2022年100万标箱，2023年120万标箱，今年要实现150万标箱的目标。在激发港航资源省级层面整合潜力与优势的同时，也应看到统筹整合港航资源只是手段，最终目的还是推动经济社会高质量发展。业内专家建议在推进整合过程中，需要注意三点。首先，资源整合要集中力量办大事、办好事，港口、航道的规划要经过充分论证调研，更加科学合理，要能经得住市场和历史的考验，避免形成新的资源闲置和资源浪费。其次，资源整合要真整合、深整合，要提高思想站位，突破利益藩篱，真正站在促进长江经济带高质量发展和湖南经济社会高质量发展高度，做到应整尽整。最后，港口是地方经济的晴雨表，二者之间是强相关关系。在推进港口、航道建设的同时，也要花大力气同步推动地方产业发展，真正实现港口与地方经济相互促进、相互成就。
身居梦海°：
top9、国家统计局4月16日发布数据显示，一季度，生产需求稳中有升，就业物价总体稳定，市场信心不断增强，高质量发展取得新成效，国民经济延续回升向好态势，开局良好。国民经济持续回升、起步平稳、稳中有进是显着特征。初步核算，一季度国内生产总值296299亿元，按不变价格计算，同比增长5.3%，比上年四季度环比增长1.6%。分产业看，第一产业增加值11538亿元，同比增长3.3%;第二产业增加值109846亿元，增长6.0%;第三产业增加值174915亿元，增长5.0%。开年就开跑，起步即冲刺。一季度一项项令人欣喜的经济指标，一条条上扬的曲线，汇聚成中国经济积极向好的前行态势。开局起步看信心，一季度国民经济开局良好，积极因素累积增多，表明中国经济韧性强、潜力大、活力足，为实现全年目标任务打下了较好基础，更为中国经济长远发展提供了信心和底气。高质量发展取得新进展是一季度经济运行鲜明特色。开局良好不仅仅是增速较高，更是发展质量改善。一季度，国民经济稳中有进，在实现量的合理增长的同时，也在实现质的有效提升，高质量发展继续取得新进展。创新发展取得新成效，一季度规模以上高技术制造业增加值同比增长7.5%，比去年四季度加快2.6个百分点。协调发展取得新成效，产业结构和需求结构继续改善，一季度内需对经济增长的贡献率达到85.5%，略有提升。绿色发展继续取得新成效，一季度单位GDP能耗同比下降0.1%。开放发展取得新成效，高水平对外开放深入推进，我国对共建“一带一路”国家进出口总额增长5.5%。共享发展继续取得新成效，全国居民人均可支配收入增长6.2%。坚持稳中求进、以进促稳、先立后破，各地区各部门凝心聚力、真抓实干，推动中国经济在“稳”与“进”、“立”与“破”的良性互动中迈出高质量发展步履。一季度我国经济多引擎同步发力，实现整体良好开局。农业生产形势良好，畜牧业平稳发展，一季度农业增加值同比增长3.8%。工业生产较快增长，高技术制造业增长加快，一季度全国规模以上工业增加值同比增长6.1%。服务业增势较好，现代服务业较快增长，一季度服务业增加值同比增长5.0%。市场销售稳定增长，服务消费增长较快，一季度社会消费品零售总额120327亿元，同比增长4.7%。货物进出口稳定增长，贸易结构持续优化，一季度货物进出口总额101693亿元，同比增长5.0%。居民消费价格总体平稳，工业生产者价格下降，一季度全国居民消费价格同比持平。居民消费价格总体平稳，工业生产者价格下降，一季度全国居民消费价格同比持平。就业形势总体稳定，城镇调查失业率微降，一季度全国城镇调查失业率平均值为5.2%，比上年同期下降0.3个百分点。居民收入稳定增长，农村居民收入增长快于城镇居民，一季度全国居民人均可支配收入11539元，同比名义增长6.2%，扣除价格因素实际增长6.2%。一季度的关键经济指标改善明显，说明良好开局具有可持续性，表明中国经济能够把一季度回升向好态势延续下去，使我国经济得到更加稳健、可持续的发展。疾风知劲草，烈火炼真金。在看到一季度经济发展成绩的同时，也要清醒认识到，当前我国外部环境复杂性、严峻性、不确定性上升，经济稳定向好基础尚不牢固。下阶段，要坚决贯彻落实党中央、国务院关于促进经济稳定发展的决策部署，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，积极培育发展新质生产力，加大宏观政策实施力度，切实增强经济活力、防范化解风险、改善社会预期，巩固和增强经济回升向好态势，持续推动经济实现质的有效提升和量的合理增长。春光不待人，奋斗正当时。新征程是充满光荣和梦想的远征，没有捷径，唯有实干。脚踏实地、埋头苦干，以良好开局增强发展信心，把潜在机遇化为发展势能，就一定能推动中国经济运行持续回升，推动中国经济巨轮行稳致远。