小米wifiapp关闭访客

官方版大厅

安全玩家

信用玩家

规则玩法

2024年2月22日，在哈电集团哈尔滨电机厂有限责任公司生产车间，工作人员在操控自动涂漆线机械手智能化改造项目的智能设备。新华社记者 王建威 摄黑龙江整合上述科技创新资源，采取建设国家级创新平台、加强核心技术攻关、持续加大投入等一系列举措，为发展新质生产力注入更多科技创新的“源头活水”。2023年黑龙江全社会研发投入增长11.9%，全国重点实验室增至12家，近3年省级科技专项资金投入增幅均超20%。科技成果转化是科技创新中的重要一环。去年以来，黑龙江出台实施《新时代龙江创新发展60条》等政策，推出了实施重大科技成果产业化专项支持、股权激励促进科技成果转化等具体措施。“我们突出企业在科技成果转化中的核心作用，坚持‘企业出题、科研解题、市场阅卷’，提升转化实效。”黑龙江省科技厅重大任务与前沿技术处处长王秀锋说，企业成为大学科技成果转化基地，大学成为企业科技研发中心，持续打通科技成果转化梗阻。哈尔滨海邻科信息技术有限公司专注于公共安全行业智能物联网自主研发，是国家级专精特新“小巨人”企业。公司副总裁丁福生说，企业与高校共同成立智能社会治理信息服务产业技术研究院，搭建科研与市场之间的桥梁，已成功开发智慧车辆巡控软件、信息采集与智能监测平台等多款技术先进的产品，受到市场欢迎。2023年黑龙江实现重大科技成果转化589项，高新技术企业和专精特新企业数量同比均增长22%以上，科技优势进一步向发展优势转变。“龙江制造”迈向“龙江智造”走进一重集团专项装备科技有限公司厂区，映入眼帘的是现代化的机床、“上下飞舞”的机器手臂，偌大的加工现场难觅工人身影。一重集团搭建“机床+机器手臂”组成柔性加工单元，解决了产品加工效率低、质量不高等老问题。智能化改造后，公司产品不良品率明显下降，减少了生产过程中的能耗和浪费，整体产能提升10%。2023年，江淮运河通航，长江淮河牵手，形成纵贯皖豫苏三省、平行于京杭运河的第二条南北向水运大动脉，对于加强长三角与中原地区联系，塑造安徽“拥江达海”发展优势具有重要意义。江淮“牵手”，塑造安徽“拥江达海”优势合裕航道是合肥通往长江的“黄金水道”，裕溪船闸是合裕航道的“咽喉”要道，也是安徽省内最繁忙的船闸。去年随着裕溪闸改造升级，江淮运河通航，这条“黄金水道”更加繁忙。春日，江水汤汤，江河吞吐。随着闸门打开，一条条满载货物的船舶鱼贯而入，浩浩荡荡向北驶去。来自马鞍山的船东薛金生常年跑合裕线，他告诉记者：“我主要跑散装船，以前过闸，常常一等就是一个多星期，时间都浪费在等闸上了，现在好了，来了就能过闸，再也不用等了，一个月至少可以多跑一趟船。”“以前复线船闸一天只能通过约150艘船，新闸开通后，现在平均每天进出船舶约200条。”裕溪闸管理处处长张伟介绍，今年以来，裕溪闸过闸量同比增加了30%。基本实现当天报到当天过闸。去年10月份，裕溪一线船闸扩容改造工程正式建成通航，合裕航道裕溪船闸实现双线运行，船舶通航能力大大提升。随着江淮运河通航，航道的辐射能力增强，通达的港口码头增多，通航船舶进一步增多。张伟告诉记者，粗略统计，江淮运河通航后，合裕航线船舶量增加约20%。大部分来自合肥港，还有一部分船舶来自淮河以北地区，包括阜阳、河南周口等地。未来随着江淮运河作用持续发挥，通行量有望进一步增加。江淮运河的通航，安徽形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”的水运新格局，进一步放大了安徽的区位优势和战略位势，也为安徽建设内河水运强省带来契机。江淮“牵手”，进一步塑造出安徽“拥江达海”优势。近年来，安徽水运加速发展，“一纵两横五干二十线”内河航道主骨架加快形成，芜湖、马鞍山、安庆江海联运枢纽，蚌埠、淮南淮河航运枢纽和合肥江淮联运中心等“两枢纽一中心”港口体系全新升级，协同沪苏浙加快打造长三角世界级港口群，通航能力大幅提升。皖豫合作，共建“中原出海新通道”皖豫两省山水相依、地缘相近、经济相融，各领域合作基础良好。特别是江淮运河的全线贯通，实现长江、淮河两大流域融合的世纪梦想，全面打通了长三角与中原经济区水运大动脉，为皖豫两省深化交通运输领域合作开启了新局面、创造了新机遇。2023年8月19日，随着江淮运河航线的开通，周口—合肥、周口—芜湖、淮滨—合肥、淮滨—芜湖等9条集装箱航线开航，河南省周口港、淮滨港与安徽省阜阳港、合肥港、芜湖港实现“五港联动”。淮滨—合肥航线，航程由原来的995公里缩短为335公里，航行时间由原来的7天缩短为3天；淮滨—芜湖航线，航程由原来的850公里缩短为现在的480公里，航行时间由原来的6天缩短为现在的4天，物流成本将节约200元/标箱至300元/标箱，进一步提升皖豫两地货物的运输时效，有效降低港口腹地企业的物流成本。今年3月21日，安徽河南两省政府签署加强交通运输领域合作协议，全面加强两省交通运输领域合作，深入挖掘江淮运河航运价值，携手打造江淮干线水运大通道，全面提升两省交通互联互通水平。双方重点加强水运合作。加快淮河皖豫段航道整治工程，提升淮河干流通道服务水平。加快推进沙颍河、涡河、洪河、沱浍河、汾泉河、惠济河等干支流航道建设，增强两省干线航道承载能力。加强港口建设协同，充分发挥江淮干线航运价值，全面构建皖豫两省通江达海的内河航运新格局，协同共建“中原出海新通道”。加强两省港航企业战略合作。积极拓展皖豫省际航线布局，依托周口、信阳、芜湖、合肥、蚌埠等港口，构建优势互补、干支联动、高效便捷的集装箱物流新通道，加强集装箱运输、多式联运、大宗货物供应链物流等合作。引导两省港口企业强化合作，吸引货物集聚，促进产业链上下游融合发展，做大做强港口物流经济。干支联动，全力支撑向海而兴江淮运河虽然贯通了安徽省干线航道网主骨架，但部分支线航道有待实施，目前更多的是发挥“通道”作用，“干支联动”效应不明显，航运效益难以充分发挥，航道网络布局有待进一步优化。淮河水系是推进内河水运现代化的突出短板，港口层次低、航道难成网，更谈不上港产城联动发展。淮河水系港口吞吐量仅占全省的9%，与皖北全面振兴的迫切需求极不相称。推进水运高质量发展，需要充分发挥安徽省通江达海水运优势。“未来我们将坚持服务优化、向海而兴，打造陆海新通道。加强与长江、淮河上游港口对接，拓展长江、淮河上游港口至省内港口中转航线，充分发挥江淮运河航运价值，助推芜湖港长江中下游枢纽港、合肥港江淮联运中心、蚌埠港淮河航运枢纽港建设。” 省港航集团党委副书记、总经理钱东升表示。我省明确提出，树立“向海而兴，借船出海”发展战略，充分利用“双循环”发展良机，深度挖掘水运潜能，提高航道网对外辐射效能，提升内联外通的水运纽带作用，加快水运高质量发展，打造内河水运强省。今年我省将加快水运基础设施建设，推动更多县区航道通达。支持芜湖港高质量发展，开工裕溪口港区滚装码头一期工程，提升芜湖港集装箱、滚装汽车装卸能力。实施长江、淮河干流、涡河等航道整治工程，加快引江济淮二期工程建设。完善水路集装箱航线网络化布局，新开通3条以上水运集装箱航线。优化沿线港口布局，充分发挥江淮运河航运价值，加快从内河水运大省向内河水运强省转变。据介绍，本届消博会期间将举办多场供需对接活动，预计各类采购商和专业观众超过5.5万人。来自英国、新加坡、韩国、日本等10余个国别和地区的采购团和100余名全球头部企业高管将参加洽商和签约等商务活动。