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更新时间:2024年04月16日

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1、2023年,江淮运河通航,长江淮河牵手,形成纵贯皖豫苏三省、平行于京杭运河的第二条南北向水运大动脉,对于加强长三角与中原地区联系,塑造安徽“拥江达海”发展优势具有重要意义。江淮“牵手”,塑造安徽“拥江达海”优势合裕航道是合肥通往长江的“黄金水道”,裕溪船闸是合裕航道的“咽喉”要道,也是安徽省内最繁忙的船闸。去年随着裕溪闸改造升级,江淮运河通航,这条“黄金水道”更加繁忙。春日,江水汤汤,江河吞吐。随着闸门打开,一条条满载货物的船舶鱼贯而入,浩浩荡荡向北驶去。来自马鞍山的船东薛金生常年跑合裕线,他告诉记者:“我主要跑散装船,以前过闸,常常一等就是一个多星期,时间都浪费在等闸上了,现在好了,来了就能过闸,再也不用等了,一个月至少可以多跑一趟船。”“以前复线船闸一天只能通过约150艘船,新闸开通后,现在平均每天进出船舶约200条。”裕溪闸管理处处长张伟介绍,今年以来,裕溪闸过闸量同比增加了30%。基本实现当天报到当天过闸。去年10月份,裕溪一线船闸扩容改造工程正式建成通航,合裕航道裕溪船闸实现双线运行,船舶通航能力大大提升。随着江淮运河通航,航道的辐射能力增强,通达的港口码头增多,通航船舶进一步增多。张伟告诉记者,粗略统计,江淮运河通航后,合裕航线船舶量增加约20%。大部分来自合肥港,还有一部分船舶来自淮河以北地区,包括阜阳、河南周口等地。未来随着江淮运河作用持续发挥,通行量有望进一步增加。江淮运河的通航,安徽形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”的水运新格局,进一步放大了安徽的区位优势和战略位势,也为安徽建设内河水运强省带来契机。江淮“牵手”,进一步塑造出安徽“拥江达海”优势。近年来,安徽水运加速发展,“一纵两横五干二十线”内河航道主骨架加快形成,芜湖、马鞍山、安庆江海联运枢纽,蚌埠、淮南淮河航运枢纽和合肥江淮联运中心等“两枢纽一中心”港口体系全新升级,协同沪苏浙加快打造长三角世界级港口群,通航能力大幅提升。皖豫合作,共建“中原出海新通道”皖豫两省山水相依、地缘相近、经济相融,各领域合作基础良好。特别是江淮运河的全线贯通,实现长江、淮河两大流域融合的世纪梦想,全面打通了长三角与中原经济区水运大动脉,为皖豫两省深化交通运输领域合作开启了新局面、创造了新机遇。2023年8月19日,随着江淮运河航线的开通,周口—合肥、周口—芜湖、淮滨—合肥、淮滨—芜湖等9条集装箱航线开航,河南省周口港、淮滨港与安徽省阜阳港、合肥港、芜湖港实现“五港联动”。淮滨—合肥航线,航程由原来的995公里缩短为335公里,航行时间由原来的7天缩短为3天;淮滨—芜湖航线,航程由原来的850公里缩短为现在的480公里,航行时间由原来的6天缩短为现在的4天,物流成本将节约200元/标箱至300元/标箱,进一步提升皖豫两地货物的运输时效,有效降低港口腹地企业的物流成本。今年3月21日,安徽河南两省政府签署加强交通运输领域合作协议,全面加强两省交通运输领域合作,深入挖掘江淮运河航运价值,携手打造江淮干线水运大通道,全面提升两省交通互联互通水平。双方重点加强水运合作。加快淮河皖豫段航道整治工程,提升淮河干流通道服务水平。加快推进沙颍河、涡河、洪河、沱浍河、汾泉河、惠济河等干支流航道建设,增强两省干线航道承载能力。加强港口建设协同,充分发挥江淮干线航运价值,全面构建皖豫两省通江达海的内河航运新格局,协同共建“中原出海新通道”。加强两省港航企业战略合作。积极拓展皖豫省际航线布局,依托周口、信阳、芜湖、合肥、蚌埠等港口,构建优势互补、干支联动、高效便捷的集装箱物流新通道,加强集装箱运输、多式联运、大宗货物供应链物流等合作。引导两省港口企业强化合作,吸引货物集聚,促进产业链上下游融合发展,做大做强港口物流经济。干支联动,全力支撑向海而兴江淮运河虽然贯通了安徽省干线航道网主骨架,但部分支线航道有待实施,目前更多的是发挥“通道”作用,“干支联动”效应不明显,航运效益难以充分发挥,航道网络布局有待进一步优化。淮河水系是推进内河水运现代化的突出短板,港口层次低、航道难成网,更谈不上港产城联动发展。淮河水系港口吞吐量仅占全省的9%,与皖北全面振兴的迫切需求极不相称。推进水运高质量发展,需要充分发挥安徽省通江达海水运优势。“未来我们将坚持服务优化、向海而兴,打造陆海新通道。加强与长江、淮河上游港口对接,拓展长江、淮河上游港口至省内港口中转航线,充分发挥江淮运河航运价值,助推芜湖港长江中下游枢纽港、合肥港江淮联运中心、蚌埠港淮河航运枢纽港建设。” 省港航集团党委副书记、总经理钱东升表示。我省明确提出,树立“向海而兴,借船出海”发展战略,充分利用“双循环”发展良机,深度挖掘水运潜能,提高航道网对外辐射效能,提升内联外通的水运纽带作用,加快水运高质量发展,打造内河水运强省。今年我省将加快水运基础设施建设,推动更多县区航道通达。支持芜湖港高质量发展,开工裕溪口港区滚装码头一期工程,提升芜湖港集装箱、滚装汽车装卸能力。实施长江、淮河干流、涡河等航道整治工程,加快引江济淮二期工程建设。完善水路集装箱航线网络化布局,新开通3条以上水运集装箱航线。优化沿线港口布局,充分发挥江淮运河航运价值,加快从内河水运大省向内河水运强省转变。
2、我国核电发电量持续增长,2023年达到4333.71亿千瓦时,位居全球第二。相较于燃煤发电,2023年我国核电发电相当于减少燃烧标准煤超过1.3亿吨。
3、首页台湾社会、台湾地表“搬家”,7.2强震后花莲被抬升45公分
4、变化不只发生在华溪村,千千万万的“陈朋们”正在迈开脚步,奔向美好生活。“重庆集大城市、大农村、大山区、大库区于一体,农村人口多、增收任务重。对脱贫户,我们扶上马,还要送一程,持续巩固拓展脱贫攻坚成果。”重庆市农业农村委主任刘贵忠介绍,5年来,重庆调动各方力量,扎实推进乡村全面振兴,让乡亲们脱贫不返贫,全市脱贫人口人均纯收入从2019年的10967元增长到2023年的18399元。
5、未来5年,基本形成资本市场高质量发展的总体框架。投资者保护的制度机制更加完善。上市公司质量和结构明显优化,证券基金期货机构实力和服务能力持续增强。资本市场监管能力和有效性大幅提高。资本市场良好生态加快形成。到2035年,基本建成具有高度适应性、竞争力、普惠性的资本市场,投资者合法权益得到更加有效的保护。投融资结构趋于合理,上市公司质量显着提高,一流投资银行和投资机构建设取得明显进展。资本市场监管体制机制更加完备。到本世纪中叶,资本市场治理体系和治理能力现代化水平进一步提高,建成与金融强国相匹配的高质量资本市场。
6、石油石化股方面,中国石油化工股份涨1.75%,收报4.65港元;中国石油股份涨2.19%,收报7.48港元;中国海洋石油涨1.47%,收报19.38港元。
7、4月15日,中外客商行走在第135届广交会展馆内。  当日,第135届中国进出口商品交易会在广州开幕。本届广交会展示先进制造成果,预计现场新品超100万件;境外采购商参会意愿加强。  本届广交会总展览面积155万平方米,展位总数约7.4万个,参展企业2.9万家;截至14日,有215个国家和地区的14.9万名境外采购商预注册,较上届增长17.4%。  本届广交会于4月15日至5月5日分三期举办线下展,主题依次是“先进制造”“品质家居”“美好生活”。  新华社记者 刘大伟 摄pagebreak

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图为4月15日,新能源汽车在充电站充电。中新网记者 张斌 摄

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4.长江是渔业资源的宝库,我国淡水渔业的摇篮,全球鱼类生物多样性的代表,但是长江里的鱼类资源一度严重衰退,特别是作为衡量水生态重要指标的长江江豚等珍稀物种极度濒危。2021年,作为推进长江大保护的战略性举措,长江全面实施十年禁渔。三年多来,长江流域内生态环境修复进程不断加快,生态环境日益改善。这几年长江里的鱼类发生了怎样的变化?
研发人员工作中,火箭产业园快舟火箭总装总调中心去年底,火箭公司70吨级可重复使用液氧甲烷发动机,顺利完成全系统长程热试车。目前,该公司正加快打造固体、液体、可重复的全谱系“快舟”火箭国际品牌。今年初,快舟火箭可重复使用技术试验箭顺利完成垂直起降试验。火箭公司相关负责人表示,此次试车进一步验证了可重复使用大推力液氧甲烷发动机的多项关键技术,为后续可重复使用液体火箭提供动力,为“湖北造”火箭满足我国未来低成本、高频次进入空间奠定坚实基础。卫星制造方面,湖北取得重要突破,正加快推进世界级超低轨通遥一体星座建设,已完成首发试验星研制,拟于上半年择机发射。“珞珈”系列卫星取得多项全球首创。政策利好,鄂企掘金万亿市场商业航天在产值规模和创新效能上,作为新质生产力产业潜力巨大,对经济增长将发挥积极作用。“商业航天是航天产业化发展的重要方向,政府工作报告首次提及商业航天,为行业提供了明确的政策支持信号,意味着政府对商业航天产业的重视达到前所未有的新高度,标志着商业航天作为国家战略性新兴产业的地位得到正式确认。”中国航天三江集团有限公司副总经理钱微对记者说。2023年年底举行的中央经济工作会议上,商业航天已经被提及。会议提出:“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。”《湖北省航空航天产业发展“十四五”规划》明确,到2025年,全省航空航天行业产值达到千亿级规模。

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