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碱水制氢、PEM制氢、高压气态储氢……近年来，我国氢能产业不断涌现新的技术突破和应用场景，核心技术加速攻关，应用市场不断优化，为高质量发展和能源绿色低碳转型提供了强劲发展动力。氢能既是新兴能源体系的重要组成部分，又是推动能源绿色低碳转型的重要抓手。多位专家表示，氢能产业是我国新兴产业和未来产业的重点发展方向，以氢能推动新型能源体系建设，将促进我国可再生能源规模化高效利用、助力“双碳”目标实现。攻关核心技术 创新研发引领产业发展在“双碳”目标下，我国氢能产业已逐步进入技术攻坚关键阶段，绿氢制取、氢燃料电池、大流量加氢站控制系统等技术取得显着突破。依托内蒙古乌兰察布“绿氢制备”项目，石化机械同时开展碱水制氢和PEM制氢装备的装配调试，成功实现高纯度氢气的连续稳定产出。绿氢通过运输管道送至河北、天津等地，用于替代现有部分以天然气为原料、生产过程造成大量碳排放的“灰氢”，每年可减少二氧化碳排放472.8万吨。据介绍，除了制取氢气，氢气品质的检测和管控也一直是氢能产业发展的痛点之一。针对这一问题，“可移动式气体痕量高精度分析技术”攻克了我国高端制造业的“卡脖子”领域，实现氢气质量一体化测试，硫化物检测精度可达十亿分之一，全流程分析时间由一周缩短至30分钟。检测车辆搭载这一核心技术，成为全球首个满足制氢厂、加氢站等多场景氢气质量在线分析检测需求的移动实验室。“氢能产业是我国新兴产业和未来产业的重点发展方向，也是发展新质生产力的重要方向之一。”中国石化董事长马永生在氢能应用现代产业链高质量发展推进会上表示，要聚焦绿色低碳发展、应用场景打造等核心任务，在基础固链、技术补链、融合强链、优化塑链上持续发力，加快推动我国氢能产业高质量发展。据国家能源局科技司有关负责人介绍，我国氢能专利位居全球第一，关键核心技术加快突破。目前，我国单氟制氢能力稳步提升，能耗持续下降，自制交换膜电解水制氢技术快速进步，建成加氢站超过450种，位居全球第一；35兆帕智能快速加氢机和70兆帕加氢站技术逐步突破，200千瓦以上燃料电池堆逐步投向市场。“在科技研发、产能建设等多个领域，我国的氢能产业都位居全球第一。”工信部相关负责人表示，要以科研项目为依托，加快工业领域的氢能关键核心技术攻关，加强薄弱环节的技术研发和创新，提升产业整体技术水平。探索多元应用 释放氢能成果转化潜力氢动力市域列车成功试运行、商业化运营氢能通勤车正式交付、氢电混合动力人工智能运输机器人成功下线……近年来，我国氢能技术的应用场景正在持续扩大，创新步伐加快，氢能产业应用驶入“快车道”。氢能产业下游的应用场景涵盖了交通、工业、建筑和电力等诸多领域。其中，交通运输和工业制造是当前氢能应用相对比较成熟的领域。国家能源局数据显示，到2060年，我国氢能需求预计达1.3亿吨，交通运输领域将逐年扩大规模达到31%；在相应配套基础设施方面，我国已累计建成加氢站超过250座，约占全球数量的40%，居世界第一。交通领域率先刮起“氢”风，氢燃料电池汽车成为各地氢能产业应用的重要突破口。北京打造氢燃料电池汽车创新应用基地，计划在2025年前实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆的目标；香港首辆氢能巴士获批试运行，加氢时间最快只需10分钟，续航最长可达400公里；海南自贸港建成零碳排放汽车生态体示范项目，氢能网约车穿梭于机场、高铁站、码头和环岛旅游公路，助力海南交通率先跨入“氢能时代”……“未来，氢燃料电池汽车将具备替代柴油车、汽油车的潜力，成为氢能产业发展的重要趋势之一。”在中国工程院院士曹湘洪看来，以氢燃料电池汽车为主，结合绿氢制甲醇、绿氢冶金、绿氢供电供热等多种应用场景，积极发展绿氢产业，是我国实现“双碳”目标的重要战略措施，也是逐步改变我国能源结构的社会系统工程。优化市场配置 推动产业链供应链升级近年来，我国着力布局氢能产业，为氢能技术与产业链的进一步发展打下良好基础。《中共中央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》明确统筹推进氢能“制储输用”全链条发展；《氢能产业标准体系建设指南》系统构建氢能产业标准体系框架；《氢能产业发展中长期规划》对当前和未来一段时间的氢能产业发展作出系统部署。依托相关政策和地域特点，各地因地制宜优化氢能产业机制，加快构建高端化“氢能双链”。近日，深圳首个国际氢能产业园正式揭牌，聚集近200家氢能产业链相关主体，全产业链涵盖碳纸、催化剂、膜电极、双极板、电堆等关键材料和核心零部件，以及下游产品开发及高端装备制造等环节。氢气制、储、运、加相关企业数量增长近50%，燃料电池及系统相关企业新增24家，增长幅度近43%。氢能产业链的建设不仅要“全”，还要“精”，装备制造为氢能产业的上游生产和下游应用提供了重要保障。日前，中国石化氢能装备制造基地正式揭牌，已建成4400平方米的氢能装备生产与试验车间，拥有4个生产装配与测试单元，高压气体装备综合测试中心的最高测试压力达到105Mpa，助力我国氢能装备高质量发展。“目前，我国氢能关键装备研发制造水平稳步提升，电解槽等装备制造成本下降30%左右，供应商发展到目前300余家，燃料电池系统成本较2020年下降近80%。”马永生说。“在氢能产业发展过程中，要着力补齐短板、拉长长板、锻造新板。”业内专家表示，要推动产业链和供应链优化工程，增强产业链供应链韧性，确保氢能产业链、供应链稳定安全。分享让更多人看到
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- 除了马来西亚，本届消博会，英国、蒙古国等国家也首次组团参展。在消博会现场，不仅有首次牵手消博会的新朋友，也有不少老朋友。通过消博会，外国参展商们有了更多的中国客户，从“头回客”变成了“回头客”。
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- 4月3日，玉山县联合调查组发布通报称，房东郭某林已退还“赔偿金”，且郭某林的五层半房屋被认定存在违建情形。
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产业链上的每个人都是伊利品质的“守门人”，也是成就“全满贯”乳企的主力军。此前，美国称其立场跟2011年巴勒斯坦申请入联时没有变化，即巴勒斯坦需要首先与以色列达成相关协议后，才考虑其联合国正式会员国地位。在2011年，美国曾威胁使用否决权，巴勒斯坦因此暂停了申请进程。同时，这些年中欧关系经受住一系列考验，体现出强大韧性。中欧关系一方面要不断延续之前被事实证明是行之有效的原则，同时要不断应对新挑战，尤其是双方要坚持通过合作对话来妥善积极处理可能会出现的分歧和矛盾。只有这样，才能让中欧关系始终保持在健康稳定和正常运行的轨道上。中欧双方也要共同努力挖掘关系发展的内生动力，不断增强抵御外部风险冲击能力。
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Liar （说谎家）：
瓦哈里亚阿富汗客商沙巴布：氢燃料电池“大热” 盼引入用于氢燃料汽车本届广交会上，以锂电池、氢电池等新能源为动能的机械设备很受外商欢迎。来自阿富汗的采购商沙巴布告诉记者，最近几年广交会，新能源领域一直是他关注的热点。今年他来参加广交会，主要是想采购一部分氢燃料电池和便携式储能电源。“因为全球都在减少碳排放，所以我认为这些低碳产品非常有潜力。”会场内，亚南科技股份有限公司的氢燃料电池发动机让沙巴布感到耳目一新。“只要接上氢气，它就可以作为小汽车的发动机上路跑了。”该公司东南亚区域经理李雄向沙巴布介绍，氢燃料电池可用作多个生活场景，如氢燃料电池汽车、摩托车、公交车、氢燃料电池水下机器人等，还可根据用户需要制作小功率燃料电池系统和大功率燃料电池系统。经过十多年摸索，团队已经掌握了从膜电极制备到电堆设计制造、再到系统集成和控制等全套关键核心技术，并参与起草了燃料电池国家相关标准。“中国的氢燃料汽车研发已经上路了，在氢能源开发方面走在了前面。”沙巴布说，他最关心的还是氢燃料电池在交通领域的应用。李雄向他介绍，与传统燃油汽车相比，氢燃料电池汽车有很大优势：一是零碳排放，氢气是清洁能源，氢燃料电池汽车在运行过程中仅产生水蒸气；二是高能量效率，氢燃料电池将化学能直接转化为电能；三是能源多样性，氢气可以通过多种途径获取，包括可再生能源电解水、工业副产氢等。对于沙巴布担心的氢燃料汽车续航能力不足问题，李雄表示，相比于锂电池在低温、超低温环境下的电力衰减，氢燃料电池低温性能优越，可实现零下30℃低温启动和零下40℃低温储存，电力衰减问题不再成为“短板”。李雄表示，在本届广交会开幕后，已经有十多名外商就引入氢能源电池项目和他们进行洽谈。“这正是中国新能源企业的机会。”
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top5、全球发展中心可持续发展金融主任南希·李表示，多边机构是否能够更好地发挥作用，不仅取决于当前所面临的全球挑战的性质，更取决于各方对其在国际机构中“责任分担”情况是否满意。她认为，当前的国际治理体系确实需要转型。随着新兴市场国家在全球经济所占比重日益增加，他们在国际组织中也应当享有更大的话语权。
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top8、易边再战，中国队换人调整，继续加强进攻。第46分钟，中国队快速反击，替补上场的谢文能带球突入禁区，但没能打进单刀球，错失良机。临近比赛结束，中国队主教练成耀东派出身高超过2米的门将于金永客串前锋登场，但依然未能扭转局势。
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国有企业在经济发展中发挥着中流砥柱的作用。近年来，新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，更加要求国有企业深化改革，增强国有经济竞争力。当前，我省国有企业正以提升战略引领力、创新支撑力、产业带动力和国际竞争力为目标，积极寻标对标，加快转变发展方式，提升质量效益。一大批企业的市场竞争力、品牌影响力、国际化水平明显提升，在推动经济高质量发展和重塑国际竞争新优势中发挥引领作用。3月底，山东港口青岛港全自动化码头再传捷报——集装箱单班装卸量纪录刷新，单桥吊单班装卸集装箱箱量同比提升3%。这是今年1月第10次刷新装卸效率世界纪录后，该码头创造的又一佳绩。这个码头带来的惊喜远不止于此。去年底，码头投产运营，该项目拥有六大自主突破、12项创新攻坚成果，实现了我国在自动化码头领域全自主集成创新应用场景“零”的突破。在第五批国家级专精特新“小巨人”企业名单中，山东港口青岛港全自动化码头入选。这背后，靠的是科技创新的持续支撑。山东港口成立以来，以加快建设世界级港口群和“双一流”企业为改革主攻方向，聚焦发挥科技创新、产业控制和安全支撑作用，探索走出一条具有山东港口特色的世界一流企业创建之路。“我们研发投入的增幅连续三年达到25%以上，已登记专利1000余项。山东港口权属9户企业入选山东省专精特新、创新型企业，1户企业入选国家专精特新‘小巨人’企业。”山东省港口集团总经理李奉利介绍。发挥国有企业的创新优势、人才优势、制度优势，在原创技术、关键核心技术、研发大国重器方面取得多点突破，是国有企业职责所在，也是优势所在。省国资委组织实施国有重点企业科技创新能力提升专项行动，选取7家企业开展科技创新能力提升行动工作试点；选取55户企业开展“省科改专项行动”，打造一批改革样板和创新尖兵。2023年，全省42家国有企业入围国务院国资委“科改企业”和“双百企业”名单，数量居全国前列。争创一流，寻标对标是重要途径。“在建设世界一流企业、建设世界一流基础设施综合服务商‘双一流’目标指引下，集团结合产业布局及经营实际，构建以集团整体对标为统领，各级权属企业对标提升为保障的分层分类对标工作体系。集团层面选定招商局集团、中交集团、浙江交投、江苏交控实施整体对标，产业板块实施专项对标，权属单位层面实施差异化对标。对标指标既选取关键财务指标，又选取业务运营指标；既精准分析经营数据，也学习优秀管理实践。”山东高速集团总经理孙付春介绍。以运营养护板块专项对标为例，山东高速集团实地考察了多家省外行业头部企业运营养护管理现状，结合行业发展规划、现行制度要求及集团实际，建立高速公路运营养护管理标准化指标体系，选取收费、养护、路管、路网监测与指挥调度、出行信息服务、成本控制等6个方面80项重要指标，组织各高速公路运营管理单位依据各项指标评价标准、规则和设定的目标值，制订专项对标方案，明确目标、找出差距，深挖潜力、补齐短板，进一步提升管理手段、强化技术攻关。截至2023年底，山东高速集团寻标对标争创一流行动38项重点任务全部实现年度目标，助力全省高速公路通车里程突破8400公里；山东中欧班列年内累计开行2566列，同比增长24.7%；集团全年营业收入、利润总额再创历史新高，管理水平、质量效益、市场竞争力显着增强。为助力我省国企进一步提升治理效能、经营效率、自主创新能力和国际化经营水平，去年，我省出台了《关于开展寻标对标争创一流行动的意见》，确立了到“十四五”末打造一批世界一流企业、行业一流企业、专精特新和单项冠军企业的目标。按照突出主业、突出短板指标、突出标杆先进性、突出行业特点、突出治理特色、突出核心竞争力、突出系统推进、突出提档升级“8个突出”原则，我省科学设计28项对标指标，指导企业围绕解决“跟谁对”“对什么”“怎么对”的问题，制订寻标对标实施方案和年度任务清单，明晰争创目标、工作重点和操作路径。责编：姜晖
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top6、比赛最后阶段，成耀东换上身高2米的门将于金永打中锋，希望用他的身高优势在门前制造威胁。不过国奥队始终无法制造足够的威胁，最终无奈以0比1不敌日本U23，小组首战告负。
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top9、本趟旅游专列在抵达延吉市后，旅客将乘国际班车赴珲春口岸验关出境，首先前往俄罗斯远东地区最大的城市和经济、文化中心——符拉迪沃斯托克。之后，旅客将回到延吉市，体验朝鲜族民俗。