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据不完全统计，今年以来有超过50座城市推出支持住房“以旧换新”政策。近日，深圳、上海两座一线城市也宣布采取措施推进“以旧换新”，让住房“以旧换新”的关注度再度攀升。住房“以旧换新”有助于商品住房流通，提升交易便利度，缩短换房周期，更好满足刚性和改善性需求，值得推广。目前，很多居民有以旧换新、以小换大的意愿。但最大的阻碍在于现有住房不好出售，交易周期长、手续繁琐。针对“以旧换新”便利优惠政策的推出，可减轻购房者的后顾之忧，加快交易速度。在“以旧换新”过程中，很多城市推出的是帮助买卖的模式。以广东深圳市为例，通过鼓励房地产开发企业、中介机构与计划出售二手商品住房并购买新建商品住房的购房居民签署协议，开展“卖旧+买新”的换房联动。房地产开发企业对换房人意向购买的新房设定一定期限的“解约保护期”，中介机构优先推动换房人旧房交易，缩短交易周期。在协议约定期限内，旧房售出的，房地产开发企业和换房人按约定继续完成新房交易手续；旧房未售出的，房地产开发企业和换房人按约定解除协议并无条件退款，换房人无需承担违约责任。截至5月10日，已有34家房地产开发企业和项目、30家房地产经纪机构参与深圳“以旧换新”的“换馨家”活动。上海的情况类似，购房居民先和房地产开发企业达成购买新房的意向，再由房地产经纪机构优先推动其旧房交易，旧房成功出售后按约定完成新房交易。有的城市推出的“以旧换新”政策中，可以由国有平台收购二手住房。如河南郑州市“以旧换新”政策除了市场化交易方式，还采取国有保障房运营公司收购的方式推进。政府国有平台公司——河南郑州城市发展集团有限公司负责收购二手住房，居民可以将住房出售给国有平台公司，再新购住房。国有平台将通过收购一部分区域位置、教育等产业配套优越的二手住房，丰富保障性租赁住房供应。这种模式不仅能帮助居民将二手房快速出手进而购买新房，还能够筹集保障性租赁住房，一举两得。给予“以旧换新”补贴是很多城市激发居民参加“以旧换新”积极性的通行做法。如广东中山市规定，一定时间内在本市范围内出售自有住房并购买一套新建商品住房的购房人，给予每套住房2000元电子消费券补贴。福建龙岩市规定，对参与住房“以旧换新”活动，购买建筑面积60平方米以上新房的购房人，给予100元/平方米的购房补贴；对购买建筑面积60平方米以上旧房的购房人，给予80元/平方米的购房补贴。郑州市采取换购新建商品住房给予契税补贴30%的政策。从市场反响看，“以旧换新”成效初显。江苏无锡市4月20日启动“以旧换新”评估工作，截至4月底，首批次已成交25套，试点项目表现好于自然成交。南京市“以旧换新”政策推出后，新建商品住宅项目来访量和认购量均有了明显好转。郑州市二手住房收购主体郑州城发集团反馈，“以旧换新”试点首日就有64组存量房源通过初审，如果换购计划推进顺利，预计将释放100万平方米新房购置需求。怎样能使“以旧换新”更便利顺畅？目前有些城市已经在实施的“带押过户”政策值得进一步推广。所谓“带押过户”是指在申请办理已抵押不动产转移登记时，无需提前归还旧贷款、注销抵押登记，即可完成过户、再次抵押和发放新贷款等手续，实现不动产登记和抵押贷款有效衔接。如果“带押过户”能实现，二手住房“以旧换新”会更加顺畅，成本将更低，更受买卖双方欢迎。对于政府而言，应确保针对“以旧换新”的契税减免、中介费减免、开发商折扣优惠和“免责退定”等各项优惠政策能够切实落地。对于房地产企业而言，应在“以旧换新”活动中推出优质的房源，不能把“以旧换新”当作去尾货的机会，应拿出诚意，推出真正能够改善居住条件的好房子。高一系列中国进口产品关税，其中电动车关税大幅调高3倍至100％，半导体和医疗产品关税也调升至最高50％。随着共建“一带一路”高质量发展，中欧班列开行数量不断增加，通道能力持续扩充，运载货物品类愈加丰富。5月2日，一列满载机械设备、炭黑、橡胶等货物的中欧班列从中国—上海合作组织地方经贸合作示范区青岛多式联运中心发出。班列共110个标准集装箱，经阿拉山口口岸出境，将在18天后抵达匈牙利首都布达佩斯，部分货物将通过铁路分拨，最终抵达塞尔维亚首都贝尔格莱德。自该示范区成立以来，中国铁路济南局集团有限公司已累计开行中欧班列超3400列，运输进出口集装箱28.1万标箱。今年前4个月，山东中欧班列共开行欧洲方向班列277列，其中约三分之二的货物发往中东欧地区。国铁集团货运部负责人介绍，今年以来，国铁集团发挥国内和国际合作机制作用，持续推动中欧班列高质量发展。据统计，今年前4个月，中欧班列累计开行6184列，发送货物67.5万标箱，同比分别增长10%、11%。截至2024年4月底，中欧班列已累计开行超8.9万列，通达欧洲的25个国家223个城市。数量的增加源自通道能力持续扩充。今年以来，中国铁路西安局集团有限公司持续加强与相关单位合作，不断加大中欧班列开行力度，目前已开通国际运输干线18条，实现对欧亚主要货源地全覆盖，构建起成本低、效率高、服务优的国际贸易“黄金通道”。与此同时，进一步加强内陆货源集结，吸引东南沿海外贸企业、物流企业及电商企业落户西安，相继与西安本地企业达成合作，带动千亿级电子信息产业由东向西梯度转移。从全国范围看，铁路部门持续开展中欧班列西安、重庆、义乌至格鲁吉亚波季、土耳其伊斯坦布尔南通道运输测试，中欧班列南通道运输组织日益成熟。今年前4个月，经中欧班列南通道累计开行中欧班列12列，同比增长71%。此外，国铁集团与周边国家铁路部门加强合作，提升口岸运输效率和通关便利化水平，西通道、中通道、东通道口岸开行数量同比分别增长11%、14%、7%，运输效能不断增强。数量增加的同时，中欧班列运载货物品类愈加丰富。近日，满载着240辆商品汽车的23650次中欧班列驶出鄂尔多斯东胜西站，通过二连浩特铁路口岸出境发往东欧，这是内蒙古今年开行的第15列整车出口中欧班列，共出口商品汽车超5000辆。随着共建“一带一路”高质量发展，在中欧班列货物中，汽车、电脑、机器人等高附加值、高科技商品占比逐年提升，如今已达到40%以上。“今年以来，我们深挖中欧班列运输组织潜力，准确掌握车流结构，优先保障中欧班列接入、取送、换装以及卸后空车返回，全力争取中欧班列开行质量和数量再上新台阶。”中国铁路呼和浩特局集团有限公司二连车站调度车间主任云志俊说。截至5月13日，今年以来经由二连浩特铁路口岸出口的国产汽车班列已达到84列，占出口货物的12.3%，创历史同期最好水平。2024年1月27日，是中法建交60周年纪念日。满载着机械设备、汽车零部件、护肤品等货物的“武汉—法国杜尔日”专列，从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段吴家山站开出，经汉丹线、焦柳线运行，由阿拉山口口岸出境，奔赴法国。目前，中欧班列开行密度逐年增加，每天平均开行1趟至2趟，并且实现了与法国往来线路的常态化运营，为湖北与法国之间的贸易往来提供了重要支持。